យើងបើកឡានយូរទៅបឹង។អ្នកបើកបរបានដាក់រ៉ឺម៉កយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើផ្លូវជម្រាល។នៅពេលដែល axle ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ចំណុចប្រទាក់ Hot Wheels ក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ខ្យល់ និងខាញ់ដែលបង្ហាប់យ៉ាងលឿននៅខាងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបង្កើតកន្លែងទំនេរមួយ ដោយសារកំដៅពីសត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹកបឹងនៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌល។ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់មិនអាចផ្ទុកកន្លែងទំនេរបានទេ មជ្ឈមណ្ឌលអាចបឺតទឹក និងសារធាតុកខ្វក់។ ប្រភេទសំបកប្រេង Nitrile Rubber Cassette គុណភាពខ្ពស់
ថ្វីបើនេះជាករណីធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ការចម្លងរោគប្រភេទនេះអាចកើតមាននៅក្នុងទ្រនាប់ទាំងអស់ ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ជាក់ស្តែង ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃទ្រនាប់គឺត្រា។ប្រសិនបើសារធាតុកខ្វក់អាចឡើងលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង ឬប្រសិនបើខាញ់ត្រូវបានបង្ហូរ នោះទ្រនាប់នឹងមិនមានរយៈពេលយូរនោះទេ។
ការផ្សាភ្ជាប់ថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានផលិតដោយប្រើកៅស៊ូអ៊ីដ្រូសែន nitrile butyl ។ក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជាក់ថាសម្ភារៈនឹងមិនត្រូវបានវាយប្រហារ និងបំផ្លាញដោយសារធាតុរាវសំយោគ និងសារធាតុបន្ថែមដែលវាយប្រហារសមាសធាតុ nitrile ប្រពៃណី។លើសពីនេះទៀតសម្ភារៈមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងសំណឹកដែលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងសន្លាក់ផ្សេងទៀតដែលបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ។
សព្វថ្ងៃនេះ ការផ្សាភ្ជាប់ភាគច្រើនត្រូវបានគេហៅថា "បបូរមាត់ត្រា" ពីព្រោះបបូរមាត់របស់វាស្ថិតនៅលើអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃផ្លិត។គែម "កៅស៊ូ" នេះ (nitrile, polyacrylate, silicone ។ស្ពែមព្យួរចូលទៅក្នុងចង្អូរនៅពីក្រោយបបូរមាត់ ជួយឱ្យបបូរមាត់រក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លាប់។ពេលខ្លះអ្នកនឹងរកឃើញចិញ្ចៀននៃ sealant ជុំវិញអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃរាងកាយដើម្បីជួយបិទរាងកាយលោហៈទៅនឹងរន្ធដែលត្រាត្រូវបានដំឡើង។ក្នុងករណីផ្សេងទៀត សំបកដែកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ទាំងស្រុងនៅក្នុងសម្ភារៈដូចគ្នាដែលបបូរមាត់ខ្លួនឯងត្រូវបានផលិត។
ត្រាបបូរមាត់ខ្លះមានត្រាធូលីដែលភ្ជាប់មកជាមួយផ្ទាល់ ដែលជាបបូរមាត់បន្ថែមតូចមួយដែលប្រឈមមុខនឹងផ្នែកខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋាន។បបូរមាត់តូចនេះមិនកាន់និទាឃរដូវទេ។ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាទ្រនាប់មួយចំនួនបង្កើតត្រាជាមួយនឹងបបូរមាត់បីផ្សេងគ្នា។
ត្រាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងជានិច្ចជាមួយនឹងបបូរមាត់បិទជិតដែលប្រឈមមុខនឹងអង្គធាតុរាវដែលត្រូវផ្សាភ្ជាប់។នេះគឺដោយសារតែបបូរមាត់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលសម្ពាធដែលបានអនុវត្តចំពោះត្រាពីផ្នែក "សើម" បង្កើនសម្ពាធដែលបញ្ចេញដោយបបូរមាត់នៅលើផ្លាប់។ប្រសិនបើត្រាត្រូវបានដំឡើងថយក្រោយ សម្ពាធលើផ្នែកខាង "ខុស" នៃបបូរមាត់នឹងបណ្តាលឱ្យវាទាញចេញពីអ័ក្ស បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ។នៅផ្នែកខាងស្តាំភាគច្រើនគឺជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែនៅលើផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត វាមិនមែនទេ។
ការផ្សាភ្ជាប់ភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យ "ផ្នែកខាងក្រោយ" (ផ្នែកដែលប្រឈមមុខនឹងរាវ) នៃលំនៅដ្ឋានបើកចំហ។ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបិទហើយអាចឆ្លាក់ដោយលេខផ្នែក។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្សាភ្ជាប់ខ្លះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងខ្លាំងហើយការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវតែត្រូវបានបង់ទៅការតំរង់ទិសត្រឹមត្រូវនៃបបូរមាត់។
ការផ្សាភ្ជាប់ខ្លះថែមទាំងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបង្វិលជាក់លាក់មួយ។ពួកវាអាចមានព្រួញបង្ហាញការបង្វិល។ការផ្សាភ្ជាប់តម្រង់ទិសអាចមានជួរអង្កត់ទ្រូងតូចនៅជិតបបូរមាត់។Ridge ទាំងនេះដើរតួជា "ខ្សែស្រឡាយ" មីក្រូទស្សន៍ដែលជួយទាញសារធាតុរាវចេញពីគែមនៅពេលដែលអ័ក្សបង្វិល។ការផ្សាភ្ជាប់ខ្លះមានការរចនាបបូរមាត់រលកស៊ីនុស ដែលបង្កើតរបៀបរំញ័រនៅពេលអ័ក្សបង្វិល។នេះជួយរឹតបន្តឹងបបូរមាត់ ទាញប្រេងចេញពីបបូរមាត់ និងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយ។
បនា្ទាប់ពីដកត្រាចេញ សូមពិនិត្យមើលផ្នកផ្ចិត និងផ្ចិតផ្ន្រកដ្រលបបូរមាត់មានទីតាំងសម្រាប់ការខូចខាត។ប្រសិនបើផ្ទៃមានស្នាមប្រេះ ប្រេះ ឬរដុបពេកសម្រាប់ត្រាថ្មី អ្នកមានជម្រើសជាច្រើន។ការកោស ឬច្រេះតូចៗជាធម្មតាអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើក្រដាសខ្សាច់។ផ្ទៃមិនគួរត្រូវបានព្យាបាលដោយអ្វីដែលរដុបជាងក្រដាសខ្សាច់ទេ។ជួនកាលបបូរមាត់នៃផ្សាភ្ជាប់ចាស់រឹងនឹងពាក់ចង្អូរនៅក្នុងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់។ប្រសិនបើអ្នកអាចចាប់ដែកគោលនៅក្នុងចង្អូរ បន្ទាប់ពីបូមខ្សាច់ជាមួយក្រដាសខ្សាច់នោះ ចង្អូរគឺជ្រៅពេកមិនអាចទទួលយកបាន។
មិនថាវាជាអ្វីក៏ដោយ ការជំនួស hub ឬ spindle អាចមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ទាំងតម្លៃនៃមជ្ឈមណ្ឌល និងតម្លៃនៃការជំនួសវា។
ពិនិត្យត្រាដោយខ្លួនឯងដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការបរាជ័យ។ប្រសិនបើត្រាត្រូវបានរឹង និង/ឬអស់រលីង វាគ្រាន់តែជាការលះបង់នៃអាយុប៉ុណ្ណោះ។ប្រសិនបើបបូរមាត់ត្រាគឺទន់ និងហើមខ្លាំង វាអាចនឹងត្រូវខូចខាតដោយសារទឹករំអិលដែលមិនឆបគ្នា។
ប្រសិនបើត្រាគឺថ្មី វាប្រហែលជាមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវទេ។ការបរាជ័យក្នុងការដំឡើងរួមមានគែមរហែក ស្នាមប្រេះពីឧបករណ៍ដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ ការលើកដាក់រនុក ស្នាមប្រេះដែលខូច និងបាត់រន្ធបង្ហាប់។ការដំឡើងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នអាចបណ្តាលឱ្យនិទាឃរដូវបង្ហាប់ធ្លាក់ចេញពីចង្អូរ។ដូចគ្នានេះផងដែរ, ពិនិត្យមើលសញ្ញានៃការខូចខាតកំដៅ។
បន្ទាប់មកត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានត្រាត្រឹមត្រូវ។ពិនិត្យមើលភាពសមនៃអ័ក្សនិងលំនៅដ្ឋាន។លាបបបូរមាត់ដោយសារធាតុរាវណាមួយដែលអ្នកនឹងធ្វើការជាមួយ មុនពេលដំឡើងត្រា។ប្រសិនបើត្រាត្រូវបានដំឡើងស្ងួត បបូរមាត់នឹងឡើងកំដៅភ្លាមៗនៅពេលដែលផ្លុំចាប់ផ្តើមបង្វិល។
ដំឡើងត្រាថ្មីនៅនឹងកន្លែងដោយប្រើឧបករណ៍ដំឡើងត្រា។ប្រសិនបើត្រាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែករដុបនៃស៊ាម (ដូចជា spline) សូមរុំកាសែតបិទបាំងជុំវិញតំបន់រដុប ដើម្បីទៅដល់កន្លែងដែលវាគួរតែនៅដើម្បីការពារការបំផ្លាញត្រា។កុំវាយត្រាដោយផ្ទាល់ ហើយកុំប្រើកណ្តាប់ដៃ ឬកណ្តាប់ដៃដើម្បីដំឡើងត្រា។ការចូលបន្ទាត់តួត្រាដោយកណ្តាប់ដៃអាចបណ្តាលឱ្យបបូរមាត់ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងធ្លាយត្រា។ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបញ្ចូលត្រាទៅក្នុងរន្ធត្រឹមត្រូវ ហើយរុញវាចូលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។តាមក្បួនមួយ ត្រាគួរតែត្រូវបានញញួរចូលរហូតដល់វាហូរចេញ។មានករណីលើកលែងមួយចំនួន ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលជម្រៅមុនពេលយកការបំពេញចាស់ចេញ។
The Shop Squad រួមគ្នាដើម្បីជំរុញឧស្សាហកម្មជួសជុលរថយន្តទៅមុខតាមរយៈការអប់រំ ធនធាន និងបណ្តាញ។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់បើកបររថយន្ត ឬឡានដឹកទំនិញដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោយ៉ាងពេញលេញនៅជ្រុងតឹង ឬព្យាយាមយករថយន្តចេញពីព្រិលដែលមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហ អ្នកដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯង។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់ដែលតភ្ជាប់ពីរវិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។កង់ទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ sprockets ។ប្រសិនបើ sprocket មិនបង្វិលលើអ័ក្សរបស់វាទេ អ័ក្សទាំងពីរបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ប្រសិនបើ sprocket ចាប់ផ្តើមបង្វិលអ័ក្សបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសគ្នា។របៀបដែលទិសដៅនៃការបង្វិលផ្លាស់ប្តូរ និងផ្លុំមួយណាដែលវិលលឿនកំណត់ថា ផ្លាប់មួយណាទទួលបានថាមពលច្រើនបំផុត។
ប្រសិនបើការភ្ជាប់ CV បរាជ័យ វាកម្រនឹងបរាជ័យដោយខ្លួនឯង។កត្តាខាងក្រៅអាចធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់ច្រើនជាងកាត់ស្បែកជើងកវែងដោយកាំបិត។
ដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិត វេទិកាភាគច្រើនតែងតែមានកំណែ All-wheel drive (AWD)។
ការដឹងពីបញ្ហាទូទៅ និងការយល់ដឹងពីជម្រើសដែលមានសម្រាប់ញែក និងដោះស្រាយវាជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យ។
ការជំនួសកង់ខាងក្រោយនៅលើការព្យួរខាងក្រោយអ័ក្សដ្រាយតម្រូវឱ្យមានជំហានបន្ថែមមួយចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទ្រនាប់រួមបញ្ចូលគ្នា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣